Mootor

Kogu hüdraulika on ehitatud seadmesse, st. ei ole vajadust väliste, paati paigaldatavate pumpade ja õlipaakide järgi. Tõstekiirus 8sek. Sobib kuni 350hj päramootorile

Kogu hüdraulika on ehitatud seadmesse, st. ei ole vajadust väliste, paati paigaldatavate pumpade ja õlipaakide järgi..

Kogu hüdraulika on ehitatud seadmesse, st. ei ole vajadust väliste, paati paigaldatavate pumpade ja õlipaakide järgi. Tõstekiirus 8sek. Sobib kuni 350hj päramootorile.

Kogu hüdraulika on ehitatud seadmesse, st. ei ole vajadust väliste, paati paigaldatavate pumpade ja õlipaakide järgi. Tõstekiirus 8sek. Sobib kuni 350hj päramootorile

Sobib kõikidele ALTLAS JackPlate komplektidele, Skaale 0-20, iga number tähendab 1/4´´ tõusu. Kõik JackPlate komplektid on ette puuritud, et näidiku andurit oleks lihtne paigaldada. Musta värvi näidik.

Evinrude E-TEC G2 on täiesti uus kahetaktiline mootor. Kõik sõlmed on
nullist uuesti projekteeritud k.a. mootoriplokk ja SLX veojalg.
Projekteerimisel on kasutatud kaasaegset high-tech arvuti mudelleerimist,
mille abil saavutati parim tulem. 4-taktiliste konkurentidega võrreldes
on G2 mootoril:
- suurema väändemoment
- kergem
- puhtam ja kiirem paigaldus (dünaamiline roolivõimendus on ahtrikilpi
sisse ehitatud)
- oluliselt väiksemad emissioonid
- oluliselt ökonoomsem
- Integreeritud täisdigitaalne juhtimine, NMEA2000 võrgu valmidus ja automaatne trimm (i-Trim)
- hooldusvälp 500 tundi või 5 aastat, see teeb G2 mootorist ka väga
soodsa mootori

G2 loomine:
https://youtu.be/wdkAjxTG2m4?list=PLLNToI-Ih4_hcXp5yKwa40OJH0gx2WToT
Performance:
https://youtu.be/2gH3ODEUfCU?list=PLLNToI-Ih4_hcXp5yKwa40OJH0gx2WToT

Evinrude E-TEC G2 on täiesti uus kahetaktiline mootor. Kõik sõlmed on
nullist uuesti projekteeritud k.a. mootoriplokk ja SLX veojalg.
Projekteerimisel on kasutatud kaasaegset high-tech arvuti mudelleerimist,
mille abil saavutati parim tulem. 4-taktiliste konkurentidega võrreldes
on G2 mootoril:
- suurema väändemoment
- kergem
- puhtam ja kiirem paigaldus (dünaamiline roolivõimendus on ahtrikilpi
sisse ehitatud)
- oluliselt väiksemad emissioonid
- oluliselt ökonoomsem
- Integreeritud täisdigitaalne juhtimine, NMEA2000 võrgu valmidus ja automaatne trimm (i-Trim)
- hooldusvälp 500 tundi või 5 aastat, see teeb G2 mootorist ka väga
soodsa mootori

G2 loomine:
https://youtu.be/wdkAjxTG2m4?list=PLLNToI-Ih4_hcXp5yKwa40OJH0gx2WToT
Performance:
https://youtu.be/2gH3ODEUfCU?list=PLLNToI-Ih4_hcXp5yKwa40OJH0gx2WToT

Evinrude E-TEC G2 on täiesti uus kahetaktiline mootor. Kõik sõlmed on
nullist uuesti projekteeritud k.a. mootoriplokk ja SLX veojalg.
Projekteerimisel on kasutatud kaasaegset high-tech arvuti mudelleerimist,
mille abil saavutati parim tulem. 4-taktiliste konkurentidega võrreldes
on G2 mootoril:
- suurema väändemoment
- kergem
- puhtam ja kiirem paigaldus (dünaamiline roolivõimendus on ahtrikilpi
sisse ehitatud)
- oluliselt väiksemad emissioonid
- oluliselt ökonoomsem
- Integreeritud täisdigitaalne juhtimine, NMEA2000 võrgu valmidus ja automaatne trimm (i-Trim)
- hooldusvälp 500 tundi või 5 aastat, see teeb G2 mootorist ka väga
soodsa mootori

G2 loomine:
https://youtu.be/wdkAjxTG2m4?list=PLLNToI-Ih4_hcXp5yKwa40OJH0gx2WToT
Performance:
https://youtu.be/2gH3ODEUfCU?list=PLLNToI-Ih4_hcXp5yKwa40OJH0gx2WToT

Evinrude E-TEC G2 on täiesti uus kahetaktiline mootor. Kõik sõlmed on
nullist uuesti projekteeritud k.a. mootoriplokk ja SLX veojalg.
Projekteerimisel on kasutatud kaasaegset high-tech arvuti mudelleerimist,
mille abil saavutati parim tulem. 4-taktiliste konkurentidega võrreldes
on G2 mootoril:
- suurema väändemoment
- kergem
- puhtam ja kiirem paigaldus (dünaamiline roolivõimendus on ahtrikilpi
sisse ehitatud)
- oluliselt väiksemad emissioonid
- oluliselt ökonoomsem
- Integreeritud täisdigitaalne juhtimine, NMEA2000 võrgu valmidus ja automaatne trimm (i-Trim)
- hooldusvälp 500 tundi või 5 aastat, see teeb G2 mootorist ka väga
soodsa mootori

G2 loomine:
https://youtu.be/wdkAjxTG2m4?list=PLLNToI-Ih4_hcXp5yKwa40OJH0gx2WToT
Performance:
https://youtu.be/2gH3ODEUfCU?list=PLLNToI-Ih4_hcXp5yKwa40OJH0gx2WToT

Evinrude E-TEC G2 on täiesti uus kahetaktiline mootor. Kõik sõlmed on
nullist uuesti projekteeritud k.a. mootoriplokk ja SLX veojalg.
Projekteerimisel on kasutatud kaasaegset high-tech arvuti mudelleerimist,
mille abil saavutati parim tulem. 4-taktiliste konkurentidega võrreldes
on G2 mootoril:
- suurema väändemoment
- kergem
- puhtam ja kiirem paigaldus (dünaamiline roolivõimendus on ahtrikilpi
sisse ehitatud)
- oluliselt väiksemad emissioonid
- oluliselt ökonoomsem
- Integreeritud täisdigitaalne juhtimine, NMEA2000 võrgu valmidus ja automaatne trimm (i-Trim)
- hooldusvälp 500 tundi või 5 aastat, see teeb G2 mootorist ka väga
soodsa mootori

G2 loomine:
https://youtu.be/wdkAjxTG2m4?list=PLLNToI-Ih4_hcXp5yKwa40OJH0gx2WToT
Performance:
https://youtu.be/2gH3ODEUfCU?list=PLLNToI-Ih4_hcXp5yKwa40OJH0gx2WToT

Evinrude E-TEC G2 on täiesti uus kahetaktiline mootor. Kõik sõlmed on
nullist uuesti projekteeritud k.a. mootoriplokk ja SLX veojalg.
Projekteerimisel on kasutatud kaasaegset high-tech arvuti mudelleerimist,
mille abil saavutati parim tulem. 4-taktiliste konkurentidega võrreldes
on G2 mootoril:
- suurema väändemoment
- kergem
- puhtam ja kiirem paigaldus (dünaamiline roolivõimendus on ahtrikilpi
sisse ehitatud)
- oluliselt väiksemad emissioonid
- oluliselt ökonoomsem
- Integreeritud täisdigitaalne juhtimine, NMEA2000 võrgu valmidus ja automaatne trimm (i-Trim)
- hooldusvälp 500 tundi või 5 aastat, see teeb G2 mootorist ka väga
soodsa mootori

G2 loomine:
https://youtu.be/wdkAjxTG2m4?list=PLLNToI-Ih4_hcXp5yKwa40OJH0gx2WToT
Performance:
https://youtu.be/2gH3ODEUfCU?list=PLLNToI-Ih4_hcXp5yKwa40OJH0gx2WToT

Evinrude E-TEC G2 on täiesti uus kahetaktiline mootor. Kõik sõlmed on
nullist uuesti projekteeritud k.a. mootoriplokk ja SLX veojalg.
Projekteerimisel on kasutatud kaasaegset high-tech arvuti mudelleerimist,
mille abil saavutati parim tulem. 4-taktiliste konkurentidega võrreldes
on G2 mootoril:
- suurema väändemoment
- kergem
- puhtam ja kiirem paigaldus (dünaamiline roolivõimendus on ahtrikilpi
sisse ehitatud)
- oluliselt väiksemad emissioonid
- oluliselt ökonoomsem
- Integreeritud täisdigitaalne juhtimine, NMEA2000 võrgu valmidus ja automaatne trimm (i-Trim)
- hooldusvälp 500 tundi või 5 aastat, see teeb G2 mootorist ka väga
soodsa mootori

G2 loomine:
https://youtu.be/wdkAjxTG2m4?list=PLLNToI-Ih4_hcXp5yKwa40OJH0gx2WToT
Performance:
https://youtu.be/2gH3ODEUfCU?list=PLLNToI-Ih4_hcXp5yKwa40OJH0gx2WToT

Evinrude E-TEC G2 on täiesti uus kahetaktiline mootor. Kõik sõlmed on
nullist uuesti projekteeritud k.a. mootoriplokk ja SLX veojalg.
Projekteerimisel on kasutatud kaasaegset high-tech arvuti mudelleerimist,
mille abil saavutati parim tulem. 4-taktiliste konkurentidega võrreldes
on G2 mootoril:
- suurema väändemoment
- kergem
- puhtam ja kiirem paigaldus (dünaamiline roolivõimendus on ahtrikilpi
sisse ehitatud)
- oluliselt väiksemad emissioonid
- oluliselt ökonoomsem
- Integreeritud täisdigitaalne juhtimine, NMEA2000 võrgu valmidus ja automaatne trimm (i-Trim)
- hooldusvälp 500 tundi või 5 aastat, see teeb G2 mootorist ka väga
soodsa mootori

G2 loomine:
https://youtu.be/wdkAjxTG2m4?list=PLLNToI-Ih4_hcXp5yKwa40OJH0gx2WToT
Performance:
https://youtu.be/2gH3ODEUfCU?list=PLLNToI-Ih4_hcXp5yKwa40OJH0gx2WToT

Evinrude E-TEC G2 on täiesti uus kahetaktiline mootor. Kõik sõlmed on
nullist uuesti projekteeritud k.a. mootoriplokk ja SLX veojalg.
Projekteerimisel on kasutatud kaasaegset high-tech arvuti mudelleerimist,
mille abil saavutati parim tulem. 4-taktiliste konkurentidega võrreldes
on G2 mootoril:
- suurema väändemoment
- kergem
- puhtam ja kiirem paigaldus (dünaamiline roolivõimendus on ahtrikilpi
sisse ehitatud)
- oluliselt väiksemad emissioonid
- oluliselt ökonoomsem
- Integreeritud täisdigitaalne juhtimine, NMEA2000 võrgu valmidus ja automaatne trimm (i-Trim)
- hooldusvälp 500 tundi või 5 aastat, see teeb G2 mootorist ka väga
soodsa mootori

G2 loomine:
https://youtu.be/wdkAjxTG2m4?list=PLLNToI-Ih4_hcXp5yKwa40OJH0gx2WToT
Performance:
https://youtu.be/2gH3ODEUfCU?list=PLLNToI-Ih4_hcXp5yKwa40OJH0gx2WToT